MAYBACH AUTOMOBILE: W1, W3, W5 und W6

Teil 1: W1
Teil 2: W3
Teil 3: W5, W5 SG
Teil 4: Der älteste existierende Maybach
Teil 5: W6
Teil 6: W6 DSG
Teil 7: Anzeige "In der Luft, zu Wasser und zu Land"



W 1 (Wagen 1)

gebaut: 1919
Anzahl: 1

Ein viersitziger Tourenwagen auf einem Daimler-Chassis, ersteigert aus ehemaligen Heeresbeständen, diente 1919 Karl Maybach als Basis zur Verwirklichung seiner revolutionären Konstruktionsideen. Ein von ihm konstruierter 6-Zylinder-Motor (3 Blöcke zu je 2 Zylinder) von max. 36 PS Leistung trieb den Wagen über die gleichfalls von Maybach entwickelte  Hinterachse an.

Dieses Automobil ließ sich mit einem überdimensionierten Anlasser in Bewegung setzen, dabei wurde der Motor gestartet. Zum Rückwärtsfahren wurde durch Betätigen eines Fußhebels die Rückwärtskupplung eingelegt. Interessant ist, daß bereits an diesem Versuchswagen, der schon die spätere firmentypische Kühlermaske aufwies, eine wesentliche Konstruktionsrichtung Maybachs sichtbar wurde: die Erleichterung der Schaltvorgänge.

 W 1 – Sehr wahrscheinlich existierte nur dieser Versuchswagen, ein 4-türiger, 5-sitziger Tourer. Wer den Aufbau fertigte ist nicht bekannt. Vermutlich war es nicht die ursprüngliche Karosserie, die auf dem angekauften Daimler-Chassis saß.

W 3 (Wagen 3)

gebaut: Ende 1921–1928
Anzahl: etwa 305

"Die Gediegenheit der Konstruktion und die jahrelange Züchtung des Betriebs auf Qualitätsarbeit gab dem Automobilisten das Vertrauen, diesen Erstling der Firma Maybach zu erwerben, und heute zählt schon diese Type W 3 zu den betriebssichersten und höchststehenden Marken der Welt."
(aus dem Maybach-Prospekt W 5)

Karl Maybachs Vorstellung, mit der Fertigung von Einbaumotoren Zulieferer für die Automobilindustrie zu sein, war also nicht zu realisieren. Daher faßte er kurzerhand den Entschluß, eigene Automobile herzustellen. Auf diese Weise ließen sich die Fertigungseinrichtungen für den W 2-Motor nutzen und außerdem die von Spyker nicht abgerufenen Partien desselben verwerten.

Mit jenem jetzt leicht modifizierten W 2-Motor wurde 1921 auf der Automobilausstellung in Berlin erstmalig ein Maybach-Automobil der Öffentlichkeit gezeigt. Dieser Wagen, ein ausgesprochenes Luxusfahrzeug, beeindruckte durch seine neuartige technische Konzeption, seine mächtigen Ausmaße und nicht zuletzt durch seinen exorbitanten Preis.

All diese Merkmale waren natürlich keine Voraussetzungen für einen Großserienbau, zumal auch die Aufbauten für dieses Fahrzeug nicht in eigener Regie gefertigt wurden. Umso deutlicher jedoch zeigte der W 3 bereits jene Mentalität, nach der in Friedrichshafen künftig Automobile gebaut werden sollten.

Leider hat von diesen imponierenden Fahrzeugen, für die das Werk mit dem Slogan "Für die Berge – ohne Schaltung" warb, nach heutiger Erkenntnis kein Exemplar überlebt. Lediglich der eine oder andere Motor ist noch existent.

Ein Motor des W 3, Baujahr 1926, Motor-Nr. 4546, befindet sich als Ausstellungsstück im Deutschen Museum in München. Er stammt aus einem Fahrzeug, das ursprünglich einem Herrn Hans Vogel aus Chemnitz gehörte.